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3万一趟也不跑上海!高油价+疫情,货车司机有苦难言

发布人: 管理员 发布时间: 2022-04-18 20:27:26 点击:137

近期,一条抖音视频引发了广大网友热议。


 “以一车30吨的食用油为例,从山东运输到上海,平常的运费在7000元左右,现在已经涨到25000元到30000元,还是没有司机接单。”这位货车司机给大家算了一笔账:若是跑上海路程为1000公里,那么来回路程就有2000公里左右,中间装卸货物大约需要数天,这期间吃住自费;返回后还要隔离14+7,酒店隔离费用自付;还有货车的油费、过路费.....一笔账算下来,似乎并没有挣钱。

有人在这条抖音下评论:“也有可能回不来了,和那几个司机捡柴火呢”“如果有防护措施做好,回来后隔离免费,司机们或许还能接受。”有些人不明白还以为是玩笑,但这些评论就是现实生活。


 

广大货车司机的缩影

 

这条抖音下还有一条评论说:“不研究这3万的事情,粉丝们都等你烧好吃的!”笔者在看到这条留言时觉得有些讽刺,他在说艰辛,而他在说美食!然而笔者在进入这位卡车司机的抖音号才发现,他几乎每天都在发布“货车上的美食”,试问又有谁愿意长时间在狭小的驾驶室里做饭,炒菜、煎饼?苦中作乐罢了!

 

这位货车司机的生活情景并不是个例,而是广大货车司机的一个缩影。如一位目的地上海的河南货车司机仅靠两袋面包在高速口熬了8天,因在杭州下高速接到一份简单的盒饭而嚎啕大哭;


 

自3月28日上海市分区采取封控措施以来,一些入沪卸货和等待装货离沪的卡车,在浦东、宝山等地的码头和货场外滞留,大部分司机吃住在车上,他们最大的期盼,便是一张通行证,然而,这张通行证似乎并不容易办理;

 

上海浦东新区一名来自江苏的卡车司机表示,自3月中下旬起便被困住在车上,已滞留上海近一个月,好在有志愿者配送的自热火锅以填饱肚子;

 

浙江的丁师傅和7位同行的货车司机滞留在上海一加油站对面马路,大家就地埋锅安灶......

 


或许这些货车司机也没有想到,从一个地方拉货,运送到另一个地方再返回,就是这样简单的工作也变得如此艰难。这时有人说,明知道有疫情为啥还要出门?不能老实呆在家里么?

 

是否出门拉货对于货车司机来说已经不是选择题了。物流是经济的血脉,影响的是农业生产,是工业发展,是物资流通,影响着人们的生活水平,公路交通承担着全社会70%以上的货运量和客运量,是支撑经济社会发展的“大动脉”,是服务畅通国内国际双循环的重要纽带和基础支撑,也是做好疫情防控工作的重要环节。

 

上海的封控仍在持续,人们所需的水果蔬菜、衣服棉被、急救医药,都离不开这些货车司机一车一车的送,而且在高速路上看到排长队的无一不是大货车,他们没有占应急车道,没有抢车快跑,他们愿意等待,愿意让行,愿意排队,只为得到应有的认可和尊重。

 

他们有苦难言

 

上海,这个被称为“魔都”的城市,静下来了。在物资紧缺的时刻,无人配送是钱不够?并不是,是太折腾。

 

新冠肺炎疫情常态化,严格的防疫程序让他们的送货之路变得更加艰难:他们的健康码不能变黄、行程码不能带星、核酸检测报告不能过期,通行证不能跨省,如此繁杂的程序便足矣困住他们出行的脚步。

 

下不去的高速。许多货车司机在运送货物的途中便被告知不能前行。就如前文所说的众多货车司机被滞留高速,他们连最基本的吃喝都得不到满足,前往疫区的程序更是繁琐。

 

封条层层加封。当前,新冠肺炎疫情呈现点多面广频发的特点,部分地区政策要求,只要经过有疫情的地区,即使没有下高速行程码也会带星,带星后的货车必然无法下高速。


我们在网上看到许多货车的车门被贴着一层又一层的封条,那不是笑话,是真实的事件。这些货车司机们即便是做了一次又一次核酸,只因行程码带星,便被贴上了封条,他们坐在驾驶室既生气又无奈。货车司机洪哥愤怒的表示,无论是古代还是当今,封条都是贴给那些犯法的人的,我们不是犯人,我们犯了哪条法律?又有哪条罪行?难道病毒使我们带来的吗?洪哥甚至还发誓:“只要带星的城市坚决不去,不管是抗疫物资还是水果蔬菜、米面粮油,统统不拉。”


 

这些货车司机在经历了数十天的滞留、多次核酸等待之后,终于到达了目的地。然而,无人接货却又成了货车司机的难题。

 

货物无人接收。近期,来自各省市的一批批抗疫物资、生活物资已经陆续抵达上海。然而,很多从外地前来支援上海的货车司机表示,冒着风险来上海送物资,到了之后却没有人管,一堆堆物资放在公园里、街道旁......一位河南的卡车司机表示,早前运送的蔬菜抵达上海后却久等无人收货,这位货车司机只好将货物卸在路边的步道上。这些司机不远千里将物资运到了上海,本以为到地方就可以交货,能解决市民的燃眉之急,却没有想到,这一趟上海之行让他们自己连饭都吃不上了。

 


油价较高。自2022年3月31日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨均提高110元。这就意味着,92号汽油、95号汽油和0号柴油价格均上调0.09元/升。油价的上涨让这些以运输为生的货车司机们生活变得更加艰难,加之油价的上涨并没有带来运费的成比例上涨,这让货车司机们的利润更加微薄。甚至不少货车司机感慨:运费都用来加油了。


不公平待遇。若是说行程码带星被贴封条、货物送达无人接收令人难过,那么更令人心寒的是回程路上的艰辛。许多货车司机表示前往疫区送货时,很多人表现的是热情、崇敬,而当货车返回时却成了“麻烦”,除了再一次的核酸检测、滞留之外,回到自己的家乡却不能尽自己的家门,并且被“另眼看待”,好似他们是行走的“病毒”,这无疑是给这些逆行抗疫的货车司机留下了一层阴影。

 

在前往疫区的路上闯关,在疫区的地方奔走,在回家的路上挣扎……

 

多方举措保畅通


面对部分地区对货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控措施,部分高速公路服务区关停,部分公路防疫检测站拥堵,造成货运受阻、物流不畅等问题也日趋凸显。如何在抗击疫情的同时做好“保障供应”,是摆在地政府和交通运输部门面前的一道难题。不过,经过各方的努力,保障物流畅通的措施陆续出台。

 

防止“一刀切”。相关部门要根据货运车辆、货车司机的实际情况采取措施,严禁“一刀切”。当前,国家多部门连续发布相关政策。4月12日,交通运输部发布《关于进一步统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作的通知》,要求切实保障国内物流供应链畅通,依托12328、95022等服务监督渠道,及时受理公路服务区和收费站关停等相关情况投诉举报,迅速核实处理,确保公路通行畅通无阻。发现“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断公路运输通道等情况的,要通过严肃通报、约谈等形式,督促立即整改。

 

高速公路不得随意关停。为更好的做好交通运输疫情防控和货运物流保通保畅工作,切实维护社会正常生产生活秩序,高速公路不得随意关停。《关于进一步统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作的通知》表示,全面排查处治力争尽快恢复运行。相关部门对本区域公路防疫检查点设置、收费站和服务区关停等情况进行全面摸底复查,对不符合要求关停的,要立即恢复正常运行;对符合要求关停的,按照有关规定做好规范管理工作,并采取有效措施进行防疫处治,尽快恢复使用。

 

全国统一式样重点物资运输车辆通行证公布。近日,交通管控与运输保障专班印发通知,公布了《重点物资运输车辆通行证》式样,推动建立统一规范的通行证制度,保障涉疫地区重点物资运输。明确规定对于通信行程卡带*号的货车司机,在司乘人员体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、健康码、通信行程卡(“两码一证”)符合要求的要保障通行;对于持有《通行证》的跨省进出涉疫地区的货运车辆要保障优先通行,有条件的地区设立专用通道保障持《通行证》车辆快速通行。

 

……


或许,货车司机只是简单的希望吃一口饱饭,核酸证明不要过期,高速能够快速通行......这样简单的愿望在国家政府高度重视,相关政策不断出台之下就要实现了!千万物流人即将逆势而行,奔赴抗疫一线。