零担物流的概念

零担物流是指按零散货物办理承托手续、组织运送和计费的货物运输。具体是指客户需要运送的货物不足一车，则作为零担货物交运，承运企业把运往一个地方的多家客户的货物，通过配载的手段，达到一辆车的基本载运能力，然后运送到该地方，再在当地分发给各个客户的运输方式。零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。

零担运输的流程相较于其他运输方式的基本流程没有较大差异，都包括托运，承运，货物交接以及货物交付，唯一较大区别在于有零担运输中转。以下就以主要的零担运输方式——公路零担运输介绍零担运输的基本流程。零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。

按照零担物流公司业务性质，主要参与者可分为三类：一是第三方零担快运公司，这类公司专业从事零担物流，运力大、网点多、覆盖广;二是电商自建零担物流公司，这类公司依托于电商平台，主要服务于平台商家B2C业务，满足平台运力需求之外同时开放给第三方;三是品牌商自建零担物流公司，这类公司擅长专业性运输和仓储供应链管理。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国零担物流行业发展潜力分析及投资战略规划咨询报告》显示：

数据显示，我国公路运输货运量为391.39亿吨，铁路货物运输47.74亿吨，水路货物运输82.4亿吨，民航货物运输0.073亿吨。零担货运覆盖范围较广，又可以根据重量进一步划分为重货包裹、小票零担和大票零担。截至2021年我国零担运输市场规模为1.72万亿元。

全国零担快运网络在中国零担市场的合计市场份额由2.9%提升至7%，预计未来这一数字将由过去的不足10% 提升至40-50%。2021年，我国运行稳中有进，社会物流总额保持良好增势，社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，“十四五”实现良好开局。2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%，其中运输费用9万亿元，同比增长15.8%。

零担物流行业发展现状

中国内地公路零担物流企业约有78万家，并且每年以15%左右的速度增长，总数量超过其他国家零担企业数量的总和，很多零担企业只凭一部电话一辆车，靠价格战竞争生存，我国公路零担物流前20名所占的市场份额不到2%。相比之下，美国前五大零担公路运输公司，垄断了美国60%的市场份额。我国大部分中小零担物流企业短期行为明显，杂乱的行业环境让很多企业不愿为了企业长远发展考虑，投入大量资金改善管理流程，提高物流服务质量。整个行业服务呈同质化态势，价格成为吸引货源的主要筹码。专线零担运输与炒货公司合作生存是中国零担行业的常态。

零担快运的集约化正在加速，小散弱差的行业状况正在发生变化。行业的战略重组和组织创新正不断出现：德邦、顺丰等业内巨头不断布局新的业务板块;自海尔、招商局等其他领域的巨无霸也在进入这一市场;众多的中小物流企业正在积极谋求向好专线这样的零担物流生态平台联合或联盟。零担货运覆盖范围较广，又可以根据重量进一步划分为重货包裹、小票零担和大票零担。据统计，截至2021年我国零担运输市场规模为1.72万亿元，同比增长15.4%，2015-2021年CAGR为7.1%。

截至目前，我国社会物流总费用占GDP比重降到15%以下，货物运输量、快递业务量多年来位居世界第一，全国A级物流企业近7000家，国家物流枢纽、骨干冷链物流基地、示范物流园区等一批重点物流基础设施加快建设。

物流业在国民经济中的基础作用是实现商品流通，是国民经济发展中的关键环节之一，现代物流业是国民经济中的动脉系统，连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。零担物流是生产通往消费的重要桥梁和纽带，大力发展现代物流业将成为刺激消费需求的重要手段。

零担物流未来发展潜力

中国零担业务的物流市场十分庞大，物流企业业务兼并扩张才刚刚开始，差异化竞争战略是零担物流企业跳出价格战魔咒的必然选择。中国零担物流三强安能物流、德邦物流、中铁物流日益壮大。

未来零担快运企业成长到一定规模，对于整体的组织管理、运营体系都是考验。规模之下，企业能否形成有效的组织、管理、运营能力，是影响成本、时效、服务品质等核心因素。精细化的运营能力，将成为企业不断发展壮大的核心竞争力。

世界已进入到全球连接的时代，全球物流体系是中国连接各国、各地区的物流服务体系。未来，更应牢牢把握全球化和国际格局变化的新特点，以"一带一路"建设为契机，构建全球物流和供应链服务体系。中国物流市场规模逐渐广大，供应链的成熟与否决定着社会生产制造的运营成本，是实现物流业降本增效的一个重点。