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物流专线的现实写照

发布人: 管理员 发布时间: 2019-05-23 23:30:46 点击:314

1、活少愁人,活多也愁人

物流专线,是货物从装货城市到目的地城市,中途不转车,直接到达目的地。每天发车是对一个好物流专线时效要求的基本考核。

专线车正常一个9.6米或者13米的车一车货要装十到几十票货,车装满吨位后老板们总会有美滋滋的自豪感。但有时候也不是那么遂人心愿,总会有剩下那么几吨或者几票货装不上车的情况,或者当天的货不够一整车货、这就让物流专线的老板们发愁了

如果货留在物流公司不发走,会担心客户的货着急到货。或者因延误客户下次直接走其他家物流。如果货当天发走,又不够吨位。发车就得赔钱,不发会丢客户。总是陷入两难的地步。


2、招工难

物流是一个繁琐又辛苦的行业,忙到夜里11点至第二天凌晨几点是物流公司的常态。现阶段很多物流专线系统设备不完善,工作起来效率很低,有时候查一件货要打好几个电话才能解决,货到晚了,货破损了,卸货网点说话难听,态度不好等等问题。总是要面对客户的指责,迫于压力很多工作人员又另谋出路.

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装卸货是很多物流专线的短板,特别是省内短途专线。价格低,人工成本高,员工多了不挣钱,人少了干不了,很多专线老板都是亲自上阵,一个顶俩!


3、结账难

做物流起早贪黑就是为了挣点操心的辛苦钱,比如本来约定好的一个月账期,有的客户总要往后拖延一段时间,催的紧的时候还会得到这样的回应:“你这点钱催什么,又不是不给你”.哎!啥也别说了,说多了都是泪~