1、活少愁人，活多也愁人

物流专线，是货物从装货城市到目的地城市，中途不转车，直接到达目的地。每天发车是对一个好物流专线时效要求的基本考核。

专线车正常一个9.6米或者13米的车一车货要装十到几十票货，车装满吨位后老板们总会有美滋滋的自豪感。但有时候也不是那么遂人心愿，总会有剩下那么几吨或者几票货装不上车的情况，或者当天的货不够一整车货、这就让物流专线的老板们发愁了。

如果货留在物流公司不发走，会担心客户的货着急到货。或者因延误客户下次直接走其他家物流。如果货当天发走，又不够吨位。发车就得赔钱，不发会丢客户。总是陷入两难的地步。

2、招工难

物流是一个繁琐又辛苦的行业，忙到夜里11点至第二天凌晨几点是物流公司的常态。现阶段很多物流专线系统设备不完善，工作起来效率很低，有时候查一件货要打好几个电话才能解决，货到晚了，货破损了，卸货网点说话难听，态度不好等等问题。总是要面对客户的指责，迫于压力很多工作人员又另谋出路.

装卸货是很多物流专线的短板，特别是省内短途专线。价格低，人工成本高，员工多了不挣钱，人少了干不了，很多专线老板都是亲自上阵，一个顶俩！

3、结账难

做物流起早贪黑就是为了挣点操心的辛苦钱，比如本来约定好的一个月账期，有的客户总要往后拖延一段时间，催的紧的时候还会得到这样的回应：“你这点钱催什么，又不是不给你”.哎！啥也别说了，说多了都是泪~