城市配送最后一公里是21世纪我国经济快速发展，物流作为十大振兴产业之一，近年来发展很大，各种物流企业层出不穷。但是，随着这一快速发展，降低物流成本成为企业发展的新优势，随着城市化的发展，城市配送问题越来越受到重视。

城市配送是指为城市和市郊提供服务的货物配送活动，在经济合理的地区，根据客人的要求进行物品加工、包装、分割、组装等作业，按期配送到指定场所的物流活动。最后一公里( Lastkilometer )又称LastMile (最后一公里最后一公里)，用于描述公共交通的末端和微循环问题，指在城市建设管理和服务中顺利结束，注重细节联系，注重顾客满意度。

随着电商和城市消费的迅速发展，庞大的城市配送量对传统城市物流提出了巨大挑战。各城市也同样面临着“最后一公里”城市物流配送未能完全有效解决的突出问题，主要体现在物流配送系统中基层配送物流设施不足、配送资源不共享、需求信息不对称等方面。城市配送设施以分销中心、车辆设备等建设和投入较多的企业为单位，资源处于闲置状态，城市配送成本和交易成本较高。

为了解决最后一公里的物流问题，各方面都要破坏规律，创新构想，寻找不同的解决方法。最初是电器商业企业。以京东商店街为例，除了自营物流系统，京东相继推出了校园营业所、地铁自提点和社区自提箱服务。在很多方案中，“自我提取”是关键词。

对于企业来说，集约化的运输可以降低运输成本、灵活运输时间，同时提高用户体验，保护消费者的隐私。但是，自动贩卖机的问题是，前期投入很大，什么时候能取得收支平衡，依然是个大问题。为此，京东同时也在积极拓展合作渠道，加强与社会资源的合作，包括便利店和第三方服务机构。不仅是电器商品，大型物流公司也在不断地寻找新的道路。

其中顺丰的表现最受关注，除了与便利店、房地产、第三者合作外，顺丰还开设了便利店。但是，这些便利店比标准便利店简单，商品种类和数量少，装载更多的是快递的功能。我国物流发展面临新的要求和机遇，要不断改善城市配送的“最后公里”问题，改善城市管理和公共服务。促进城市物流配送最后一公里的研究，促进城市物资流通，提高有助于加快城市运营效率的公共服务质量，有助于提高有助于促进城市区域经济发展的人们的生活水平，改善民生。

文章来源：编辑：物流团 | 郑婷婷    审核：物流团 | 于   婷