3月3日，国务院常务会议要求，推动交通运输、快递等物流业加快复工复产，实现稳定发展。济宁及各地要对邮政和各种所有制快递企业给予一视同仁的通行便利，推动打破乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍，将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。

目前，快递物流企业复工情况如何？目前的政策能否解决企业经营之渴？看下济宁物流朋友圈里的发声：

与此同时,物流企业也在琢磨着。“货要运出去,我们精心设计线路。以往,一家物流企业跑全程。现在,我们将一些急单就近发到可开通的点,再由客户去‘接力’。还有一些货由厂与厂直接接驳,确保防疫安全。我们还与客户协商,尽量整车发货,节约成本。”王从东说,当地政府也帮忙协调员工招聘问题。如今,手中的订单,一下子消化了一大半。

物流企业,一头连着供给,一头连着需求,同时还联动生产企业的上下游。受疫情影响,物流行业现在面临不同程度的经营压力。为此,漳州出台奖励政策,发挥公共物流配送信息平台作用,推动物流企业提高配送效率。

“目前影响快递业全面复工的主要原因有，首先一线快递人力供给不足，造成配送延误甚至部分地区出现爆仓等问题，其中有部分快递从业者因担心风险而推迟返岗。其次是由于部分劳动力输出地区，仍存在一刀切式的交通出行管制，甚至有不合理的复工审批，影响返岗复工。” 中国物流学会特约研究员杨达卿向本报记者表示。