2021年，国内快递业发展波澜起伏，在各方共同努力下、行业价格战有所缓和，但“树欲静而风不止”，行业的竞争仍然激烈，由同质化的价格战逐步转向战略、能力、技术、服务等综合性的竞争。

年快递量上千亿件，行业发展开始由大转向强

2021年12月8日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件，标志着我国邮政快递业发展又迈上了一个新的台阶。

中国快递量已连续8年稳居世界第一，日均服务用户近7亿人次。国家邮政局副局长陈凯表示,“千亿件时代”的到来,对邮政快递业加快由高速增长阶段转向高质量发展阶段意义重大，高质量发展是我国邮政快递业由大到强的必由之路。下一步，国家邮政局将鼓励市场主体建立差异化的产品体系和定价机制，聚焦重点领域推动“快递进厂”，稳步推进“快递出海”，分类推进“快递进村”工程，强化快递员合法权益保障，夯实快递业高质量发展的基础。

“两进一出”落地显效，发展堵点亟待疏通

推动快递进村是畅通城乡经济循环、服务乡村振兴战略的重大工程之一。目前，全网每天有1亿件包裹送进农村；快递服务乡镇网点覆盖率达到98%，快递直接投递到村的比重超过一半；2021年1月份至8月份，农村地区快递收投量已经超过280亿件，较上年同期增长超30%，带动农产品进城和工业品下乡1.4万亿元。

在很多业内人士眼中，进厂是“两进一出”工程中最迫切需要推进的一环。因为，我国大约有670万家制造业工厂，散落在2000多个产业带中。他们是最有韧性的生产单元，也是中国实体经济的基本盘。在此背景下，探索快递进厂新模式，固链补链强链则成题中要义。快递企业虽已积累一些快递进厂服务案例，但尚未形成被市场广泛认可的服务模式，快递业服务制造业仍存在规模效益不明显、融合发展不深入、服务能力不适应等问题。

快递“出海”有力支撑我国产业和产品走出去，保障全球供应链产业链的稳定。不过，目前快递“出海”还面临三道坎，即海外末端网络建设难度大、本地化运营困难及航空干线网络匮乏。

价格战有所缓和，监管部门明确提出反内卷

自2021年初以来，快递价格战产生的负作用不仅持续在行业内产生震荡，也在社会引起了广泛关注。梳理顺丰控股、中通快递、圆通速递、申通快递、韵达股份、百世集团六家快递公司发布的2021年第三季度财报，集体陷入了增收不增利的困局。

4月，在快递业务量长期居全国首位的浙江义乌，当地邮政管理局确认，因“低价倾销”，百世快递、极兔速递被整治。其后，多省快递监管部门开始介入快递低价倾销。三季度以来，受末端派费上涨和成本上升等因素影响，快递单价开始呈现环比上升。

12月3日，国家邮政局召开快递企业电话座谈会，国家邮政局局长马军胜明确提出反内卷要求，“防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为”。从企业角度来看，随着监管介入带来价格战的缓解和集中提价，快递企业的业绩已经出现了边际上的改善。后价格战时代，服务能力或将成为快递企业竞争的焦点。

社会对快递服务争议大，快递业面临提质增效

信息泄露问题在快递行业尤为突出。一张小小的快递单包含了用户的姓名、电话、住址等个人信息，不法分子便是由此推算出用户的消费习惯、经济能力等，进而实施诈骗。近年来，此类情况高频发生。11月1日，国家《个人信息保护法》正式施行，明确任何组织、个人不得非法收集、使用、加工、传输他人个人信息，不得非法买卖、提供或者公开他人个人信息。监管部门给快递企业带上“紧箍咒”，无疑将有效遏制乱象发生。

12月，重庆一名79岁老人取完快递搬上楼途中猝死引发关注。“老人”“途中猝死”“不送货上门”等成为刺痛舆论神经的关键词，快递员及快递公司是否应当为老人猝死承担部分责任成为舆论关注和争议的焦点。“不上门”是目前快递行业的“潜规则”。但这种状况也在悄悄改变。近日，抖音电商推出 “送货上门” 服务，商家在后台开通该功能后，可以直接针对快递配送服务要求较高的消费者订单，提供送货上门服务。而此前，菜鸟驿站也开通了送货上门服务。

极兔并购百世，行业竞争迎来了新的阶段

2021年10月29日，百世集团以约68亿元人民币的价格将其国内快递业务转让给J&T极兔速递。

从行业当前的格局来看，此前国内主流的六家快递公司市场占有率为80.9%。其中市场占有率前三的为中通、韵达、圆通，分别为20.82%、17.19%、15.45%。中通董事长赖梅松表示，极兔收购百世，对快递全行业的企业来讲是利好消息，两家合并等于少了一个竞争对手，同时也标志着市场份额越来越集中。

但极兔的快速上位也说明了一个现状：当前行业竞争格局不是不能打破的，未来可能还有集中演变的可能。

快递“围墙”外，仍有巨头来敲门

最典型的是有着央企背景的哪吒速运，于2021年4月、5月三次申请全国快递业务经营许可证均被拒（不予受理）。10月，江苏国信华夏发布公告称，公司已于10月8日表决通过了接手速尔快递有限公司的经营事项，将协同旗下哪吒速运、江苏二郎科技有限公司与速尔快递形成多元化经营模式。10月18日，江苏国信华夏托管速尔暨哪吒速尔并网仪式，在广东东莞哪吒速运分拨中心召开。

今年7月底，南方航空推出飞递业务“当日达”，并且承诺上门收件与送件。“当日达”基本上和高铁快递类似都属于应急服务。相比于高铁快递，南航做快递在1000公里以上、长距离优势明显，“当日达”是一个非常细分的快递服务市场，具有很强的竞争力，一般快递、高铁快递比较难以做到，航空的时效性更强。

这些，也许就是“围城”效应吧——行业内的人喊累，行业外却还带着资本和力量想挤起来；另一方面，也说明，快递业仍然是受资本关注的行业。如上半年宅急送获得巨额融资，极兔获得多轮融资。

同城物流不断兴起，顺丰同城举起转向大旗

电商由异地向同城转变，这是一种发展趋向，在快递量上也有体现，2021年，同城快递业务占快递量的13%，同比增长15.7%。更重要的，同城即时配送的生意，看似不起眼，却悄悄地在同城生活服务市场占据一席之地，并且日益壮大。

顺丰同城的上市，是举起了即时送第三方物流向电商巨头挑战的大旗。在即时配送这条热门赛道上，国内已有美团和阿里等头部玩家，顺丰同城属于后起之秀。但这条路顺丰不得不走，如今中国即时配送市场已是近万亿元的市场规模，市场空间还很大，同时这也是给快递业向同城转向带头。只要能在1-3年内顶住美团和阿里的竞争炮火，并实现速度、用户口碑、价格等较均衡的统一，那么今后稳定的市场份额上升是没有问题的。

三座专业货运机场架构凸显，快递业将插上翅膀“出海”

最新的消息确认，顺丰花湖机场作为亚洲第一座专业货运枢纽机场2021年底可建成校飞，明年年中有望实现投运。

稍早的8月20日，民航局正式发文同意批筹江苏京东货运航空有限公司；圆通速递也发布消息称，嘉兴机场项目的可行性研究报告已获国家层面正式批复。

3座专业化货运航空枢纽，使中国一下子处于了世界航空物流的前端。一般说来，世界各国专业化的航空枢纽很少，都是以客为主。同时建设3座专业化货运航空枢纽，这背后，一是有实力强大的物流企业；二是有国家和地方政府强力的规划和支持力度；三是确有庞大的货源做支撑。这充分体现了新时期国家保障自有供应链的意志和决心。

加强快递员权益保障来了，快递小哥更有盼头了

为贯彻落实习近平总书记关心关爱快递小哥的重要指示批示精神，6月国家邮政局等七部门联合出台《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，提出形成合理收益分配机制、提升社会保险水平、优化生产作业环境等政策举措。主要品牌企业响应政府号召，通过调整末端派费、优化考核事项等措施，持续推动权益保障落实。

国家邮政局市场监管司副司长边作栋表示：对10家品牌快递企业总部下达了行政指导书，并且对6家加盟制快递企业进行了“一对一”行政约谈，提出了制定实施方案、提高末端派费、减少服务类罚款项目等具体要求，并且采取有效措施督促落实。边作栋表示，国家邮政局正在指导中国快递协会编制《快递员劳动定额标准》《快递末端派费核算指引》，将在部分省市开展试点的基础上，在全国范围推开。 

而《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》发布，8月底得到通达系各企业快速响应，普遍开展了派费上调工作。

绿色包装转型启动，杜绝野蛮操作更显重要

随着快递规模的高速增长，资源消耗和环境影响日渐突出，我国快递业每年产生超过900万吨纸类废弃物、约180万吨塑料废弃物，一年消耗的胶带可以缠绕地球千圈，并且这些数字还在快速增长。

2021年7月，国家发改委出台了《“十四五”循环经济发展规划》，提出“十四五”期间，我国将大力发展循环经济。其中，快递包装绿色转型推进行动是重点行动之一。“十四五”我国快递包装绿色转型的目标是到2025年，电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达1000万个。

12月8日，国家发展改革委办公厅、商务部办公厅、国家邮政局联合印发《关于组织开展可循环快递包装规模化应用试点的通知》，明确要求加快促进快递包装绿色转型。

快递过度包装的主要原因，在于防止传递过程中因野蛮分拣、野蛮装卸造成内件破损。下一步，通过科技化的手段和工艺，减少和杜绝野蛮操作，绿色包装的转型应该能更为顺利。

2021年已进入倒计时。这一年，快递业的发展备受关注：有年业务量破千亿件的振奋时刻，有政策持续关注一线的暖心温情，有新入局者来势汹汹的争夺抢食，有获得巨额融资的高光时刻，有邮政快递企业驰援河南以及疫区的义无反顾，有新科技、新方式、新应用的层出不穷……当然，也有因低价倾销被罚的警示告诫，也有自上而下反内卷的强力监管……

2021年，顺丰、韵达、德邦、圆通、极兔、申通等快递企业在政策的监管下，以反内卷为核心，着力提升服务质量，补齐短板的同时，也不遗余力地强化快递各环节上的弱项。可以说，这一年，企业们各有收获。

2021年即逝，辛苦一年，当为所有从事快递及相关工作的人点个赞。

2022年，我们期待更好的服务，更快的速度，也期待更好的物流人。